E8N

Главная   →  E8N   →  Разведчики   →  Авиация второй мировой войны

 

 

В 1933 г. японский императорский флот выдал задание на двухместный самолет, призванный заменить разведывательный гидросамолет морской тип 90-2-2 (Накадзима E4N2) и стать основным самолетом на борту авиаматок, линкоров и крейсеров. Два участника конкурса Айчи и Каваниси предложили проекты низкопланов, а Накадзима решила модернизировать биплан E4N2.

 

Гидросамолет Накадзимы получил внутрифирменное обозначение тип MS. От своего предшественника он отличался более короткой хордой и меньшей площадью крыла. При этом верхнее крыло приобрело стреловидность. Киль был удлинен, а подфюзеляжный гребень снят. Новый E8N как и его предшественник был оснащен тем же двигателем Накадзима Котобуки 2 КАИ-1: 9-цилиндровым воздушного охлаждения с двухлопастным винтом. Главным конструктором самолета был Кисиро Мацуо. Первый опытный экземпляр был готов и облетан в марте 1934 г. За ним последовали шесть самолетов установочной партии, проходивших интенсивные испытания вместе со своими конкурентами единственным монопланом Каваниси Е8К1 и двумя опытными Айчи Е8А1.

 

Благодаря своей отличной маневренности и лучшей управляемости, Накадзима E8N1 вышел победителем конкурса и в октябре 1935 г. был принят на вооружение флота под обозначением разведывательный гидросамолет морской тип 95 модель 1. Позже появился вариант E8N2 с двигателем Котобуки 2 КАИ-2 и новым оборудованием. Оба типа оставались в серийном производстве на заводах Накадзимы и Каваниси до 1940 г. Всего было выпущено 755 гидросамолетов, включая 48 на Каваниси.

 

E8N1 широко использовался с авиаматок, линкоров и крейсеров во время войны в Китае, при этом несколько машин было сбито китайскими истребителями. Гидросамолет использовался в качестве пикирующего бомбардировщика, но чаще в качестве разведчика и корректировщика огня. С началом войны на Тихом океане тип 95 уже снимался с вооружения боевых частей и заменялся на разведчик тип 0 Айчи Е13А1 и патрульный самолет тип 0 Мицубиси F1M2. Однако в первый год войны E8N2 все еще использовался с ряда кораблей, а позже применялся в качестве связного и учебного самолета.

 

Тактико-технические характеристики:

.

Тип двигателя:	Nakajima Kotobuki 2 KAI 2
Размах, м:	10, 98
Длина, м:	8, 81
Высота, м:	3, 84
Площадь крыльев, м2:	26, 50
Вес пустого, кг:	1320
Вес взлетный, кг:	1900
Крейсерская скорость, км/ч:	185
Максимальная скорость на высоте 3000 м, км/ч:	300
Время набора высоты 3000 м, мин:	6, 5
Дальность, км:	900
Потолок, м:	7270
Экипаж, чел:	2