G5N

Главная   →  G5N   →  Транспортная авиация   →  Авиация второй мировой войны

 

 

 

В 1938 г, несмотря на подход нового бомбардировщика G4M с его феноменальной дальностью полета, японский морской штаб стал готовить требования на создание бомбардировщика-торпедоносца с еще большей дальностью полета до 5500–6500 км. Было очевидно, что такой самолет можно создать только при использовании четырех моторов, но японская авиапромышленность не имела опыта по разработке машин таких размеров. В результате флот решил через авиакомпанию Японские авиалинии приобрести единственный опытный образец четырехмоторного лайнера Дуглас DC 4E. Одновременно Hакадзиме было предложено создать на базе этого самолета стратегический бомбардировщик.

 

 

Вскоре после доставки в Японию в 1939 г DC 4E был тайно передан Hакадзиме, где его для изучения разобрали, и уже до конца года Hакадзима изготовила первый опытный бомбардировщик-торпедоносец 13-Си Синзан (Распадок) или G5N1. Hовый самолет сохранил крыло, силовую установку и шасси своего американского прототипа, но имел новый фюзеляж с остекленной носовой частью и бомбоотсеком, а также новое двухкилевое оперение. Самолет был оснащен четырьмя двигателями воздушного охлаждения Hакадзима NK7A Мамору 11 мощностью 1870 лс. Бомбардировщик стал первым в Японии самолетом с носовым колесом. Первый полет состоялся 10 апреля 1941 г.

 

 

К несчастью для конструкторов Hакадзимы прототип бомбардировщика оказался неудачным самолетом, отклоненным самими американцами, а малый опыт японцев в работе над столь большими машинами привел к значительной перетяжеленности конструкции. Это вместе со сложной конструкцией Дугласа и ненадежностью двигателей привело к плохим летным характеристикам. В результате ограничились постройкой только трех опытных G5N1. Пытаясь избавиться от недостатков, два следующих опытных G5N2 были оснащены двигателями Мицубиси Касей 12, но это не избавило от проблем с планером: самолет был все еще перетяжеленным, и мощности двигателей не хватало. Работы были окончательно прекращены. Для армии к тому времени проектировался вариант Ки 68 под четыре двигателя Мицубиси Ha 101 или Hакадзима Ha 103, а на Каваниси проектировался Ки 85 под четыре двигателя Мицубиси Ha 111M.

 

 

Два последних G5N1 были оснащены двигателями Касей 12 и вместе с двумя G5N2 использовались в качестве транспортных машин под обозначением транспортный самолет Синзан КАИ модель 12 или G5N2-L.

 

 

 

 

Тактико-технические характеристики:

 

.

Тип двигателя:	Mitsubishi Kasei 12
Размах, м:	42, 14
Длина, м:	31, 02
Высота, м:	8, 15
Площадь крыла, м2:	201, 80
Вес пустого, кг:	20100
Вес взлетный, кг:	32000
Крейсерская скорость, км/ч:	370
Максимальная скорость на высоте 4100 м, км/ч:	420
Время набора высоты 2000 м, мин:	5, 2
Дальность, км:	4260
Потолок, м:	7450
Экипаж, чел:	7(10)