L.L.298

Главная   →  L.L.298   →  Бомбардировщики   →  Авиация второй мировой войны

 

 

Latecoere Late 298 — разведчик, бомбардировщик и торпедоносец. Одномоторный моноплан смешанной конструкции, установленный на два поплавка. Спроектирован в КБ фирмы «Сосьетэ индустриель д\'авиасьон Латекоэр». Опытный образец гидроплана, Late 298–01, впервые взлетел 8 мая 1936 г.

 

Серийное производство началось в октябре 1938 г. Самолеты строились на заводе «Латекоэр» в Тулузе с изготовлением отдельных узлов в Монтадране и Англэ, окончательная сборка осуществлялась в Бискаросе. Всего выпустили 125 экз. Late 298 состоял на вооружении во Франции с декабря 1938 г. , в Германии — с ноября 1942 г.

 

В декабре 1938 г. на Late 298A сформировали две первые эскадрильи, в начале 1939 г. -третью, на плавбазе «Коммандан Тест». В начале Второй мировой войны французский флот имел уже четыре эскадрильи этих машин, в мае 1940 г. — шесть (три — на Атлантическом побережье и три — в Средиземноморье). Самолеты вели разведку в море и искали подводные лодки. С начала немецкого наступления в мае 1940 г. осуществляли налеты на сухопутные цели — мосты и железнодорожные узлы, действуя как бомбардировщики (в т. ч. с пикирования) и штурмовики. С начала июня они перешли на ночное бомбометание. В частности, Late 298 совершили налет на мост через Сомму в Ноэлле. Самолеты совершили также налет на порт в Генуе, а впоследствии из Туниса атаковали итальянские крейсера в море.

 

К моменту капитуляции Франции на Late 298 летали уже восемь эскадрилий. Самолеты данного семейства продолжали состоять на вооружении при правительстве Виши, базируясь в метрополии и в колониях. Late 298 участвовали в обороне Дакара от англичан. С января 1943 г. часть машин перешла в руки сторонников-Де Голля и использовалась французскими частями в Африке против легких судов в Атлантике, а с ноября 1944 г. французы начали применять их и в Средиземноморье с баз в южной Франции. Немцы использовали трофейные самолеты для патрульной и спасательной службы во Франции. Около десятка этих машин стали трофеями союзников и затем перешли во французскую морскую авиацию. Эскадрилья на этих самолетах действовала на Атлантическом побережье. Ей удалось вынудить к сдаче два немецких вооруженных траулера.

 

Производство Late 298 прервали в июНе.1940 г. , а затем возобновили в марте 1942 г. и продолжали до ноября 1943 г. (уже под контролем немцев). Французская морская авиация эксплуатировала Late 298 в строевых частях (в т. ч. в оккупационных силах в Германии) до апреля 1946 г. , в учебных — до 1951 г.

 

Тактико-технические характеристики:

.

Тип двигателя:	Hispano-Suiza 12Yсrs1
Размах, м:	15, 50
Длина, м:	12, 56
Высота, м:	5, 23
Площадь крыла, м2:	31, 60
Вес пустого, кг:	3071
Вес взлетный, кг:	4800
Крейсерская скорость, км/ч:	240
Максимальная скорость на высоте 2000 м, км/ч:	290
Время набора высоты 1500 м, мин:	5, 6
Дальность (разведчик), км:	1200
Потолок, м:	6500
Экипаж, чел:	2–3