K10W

В 1937 г. Мицубиси юкоге КК приобрела у Hорт Америкэн авиаэйшен инк два самолета повышенной летной подготовки МА 16. В сентябре 1937 г. в Японию прибыл первый из них (MА 16-4R), оснащенный двигателем Пратт&Уитни мощностью 450 лс и трехлопастным винтом, а второй (МА 16-4RW) с двигателем Райт и двухлопастным винтом через три месяца. Самолеты тут же попали в распоряжение флота, который присвоил им обозначение Экспериментальный переходной учебный самолет морской тип, А КХА1 и КХА2.

После успешного проведения испытаний флот приобрел через посредников права на лицензионное производство самолета. Производство было решено организовать на Ватанабе после внесения в самолет необходимых доработок. Ватанабе по заданию 14-Си изготовила первый самолет, получивший обозначение К10W1 в 1941 г. Он отличался новым килем и установкой двигателя Hакадзима Котобуки 2 КАИ мощностью 600 лс. Вскоре было решено запустить самолет в серию под обозначением Переходной учебный самолет морской тип 2.

После изготовления 26 К10W1 к ноябрю 1942 г., Ватанабе передала все оборудование и чертежи на Hиппон хикоки КК, которая с февраля 1943 г. по март 1944 г. выпустила еще 150 самолетов. Во флоте К10W1 заменил в качестве учебного самолета К5Y1.

Тактико-технические характеристики:

.