МиГ-35

Главная   →  МиГ-35   →  Истребители

 

 

Одноместный МиГ-35 и двухместный МиГ-35Д — это многоцелевые истребители поколения «4++», представляющие собой дальнейшее развитие боевых самолетов МиГ-29К/КУБ и МиГ-29 М/М2 в направлении повышения боевой эффективности и универсальности, а также улучшения эксплуатационных характеристик.

 

Основные отличия МиГ-35/МиГ-35Д:

 

— интеграция в состав бортового радиоэлектронного оборудования информационно-прицельных систем пятого поколения;

— возможность применения перспективных авиационных средств поражения российского и иностранного производства;

— повышенная боевая выживаемость, достигаемая за счет внедрения бортового комплекса обороны.

Новейшее бортовое оборудование в сочетании с перспективным вооружением позволяют истребителям МиГ-35/МиГ-35Д решать широкий круг задач, среди которых:

— завоевания господства в воздухе в противоборстве с истребителями четвертого и пятого поколений;

— перехват существующих и разрабатываемых средств воздушного нападения;

— нанесение ударов высокоточным оружием по наземным и надводным целям без входа в зону ПВО днем и ночью в любых погодных условиях;

— ведение воздушной разведки с использованием оптико-электронных и радиотехнических средств;

— участие в групповых действиях и выполнение функций воздушного пункта управления авиационными группировками.

 

Конструкция МиГ-35/МиГ-35Д базируется на достижениях, реализованных на истребителях МиГ-29К/КУБ и МиГ-29 М/М2. Среди них:

 

— увеличенная боевая нагрузка, размещаемая на девяти точках внешней подвески;

— повышенный запас топлива, дозаправка в воздухе и возможность использования в качестве танкера;

— технологии антикоррозийной защиты планера и основных систем, соответствующие стандартам, разработанным для корабельных истребителей, что существенно облегчает эксплуатацию самолета в условиях тропиков;

— существенно сниженная заметность в радиолокационном диапазоне;

— трехканальная цифровая комплексная система дистанционного управления с четырехкратным резервированием.

 

При разработке МиГ-35 повышенное внимание уделено улучшению эксплуатационных характеристик:

 

— существенно повышена надежность самолета, двигателя и авионики;

— увеличен срок службы и ресурс;

— возрос межремонтный ресурс двигателей;

— стоимость летного часа МиГ-35 почти в 2,5 раза ниже, чем у МиГ-29;

— МиГ-35 рассчитан на эксплуатацию по техническому состоянию.

 

Для МиГ-35/МиГ-35Д разработан комплекс технических и технологических решений, обеспечивающих автономность базирования, таких, как бортовая кислорододобывающая станция.

 

Силовая установка включает ТРДДФ РД-33 МК, имеющие увеличенную тягу, оборудованные бездымной камерой сгорания и новой электронной системой управления с полной ответственностью (типа FADEC). Двигатели имеют модульную конструкцию и отличаются повышенной надежностью и ресурсом.

 

По желанию заказчика истребители могут оснащаться модификацией двигателя РД-33 МК со всеракурсным отклоняемым вектором тяги (ОВТ), что обеспечивает самолету решающее преимущество в маневренном воздушном бою. Силовая установка из двух двигателей с ОВТ отработана на опытном сверхманевренном самолете МиГ-29 М ОВТ.

 

Бортовое радиоэлектронное оборудование МиГ-35/МиГ-35Д разработано на основе технологий нового поколения.

 

Многофункциональная РЛС с активной фазированной антенной решеткой обеспечивает преимущество над соперниками за счет следующих факторов:

 

— расширенный диапазон рабочих частот;

— увеличенное количество обнаруживаемых, сопровождаемых и атакуемых целей;

— возможность одновременной работы по воздушным и наземным целям;

— увеличенная дальность обнаружения;

— повышенная разрешающая способность в режиме картографирования земной поверхности;

— высокая помехозащищенность и живучесть.

 

Оптико-локационная станция с инфракрасной, телевизионной и лазерной прицельной аппаратурой создана с использованием космических технологий, ранее не применявшихся в авиации. Станция отличается увеличенной дальностью действия и обеспечивает обнаружение, сопровождение, распознавание и захват воздушных и наземных/надводных целей в передней и задней полусфере днем и ночью с измерением расстояния до них с помощью лазерного дальномера, а также выработку команд целеуказания и лазерной подсветки наземных целей. Оптико-локационная станция и новая нашлемная система целеуказания и прицеливания интегрированы в систему управления вооружением. Помимо встроенной, МиГ-35 оснащается контейнерной оптико-локационной станцией.

 

МиГ-35/МиГ-35Д оснащен комплексом обороны, включающий, в частности:

 

— средства радиоэлектронной разведки и радиопротиводействия;

— оптико-электронные системы обнаружения атакующих ракет и лазерного облучения;

— автоматы выброса ложных целей для противодействия противнику в радиолокационном и инфракрасном диапазонах.

 

В дополнение к используемым на МиГ-29К/КУБ и МиГ-29 М/М2 средствам поражения класса «воздух-воздух» и «воздух-поверхность» в состав вооружения МиГ-35/МиГ-35Д вводятся перспективные авиационные вооружения, которые ранее не предлагались на экспорт. В их числе — средства поражения большой дальности, позволяющие атаковать цели без входа в зоны ПВО.

 

Открытая архитектура БРЭО позволяет по требованию заказчика устанавливать на самолете новое оборудование и вооружение российского и иностранного производства.

 

Одноместный и двухместный варианты имеют идентичное оборудование и вооружение, а так же высокую степень унификации конструкции.

 

Для МиГ-35/МиГ-35Д разрабатывается комплекс технических средств обучения, включающий интерактивную автоматизированную обучающую систему и ряд тренажеров, в том числе комплексный тренажер с системой подвижности.

 

Базовый вариант истребителя МиГ-35/МиГ-35Д спроектирован с учетом организации международной кооперации при разработке новых вариантов самолета и серийном производстве.

 

Тактико-технические характеристики:

 

Тип двигателя:	2 ТРДДФ РД-33 сер.3 М
Размах крыла, м:	12.00
Длина, м:	17,32
Высота, м:	4.73
Площадь крыла, м2:	38.00
Масса, кг:	пустого самолета — 11000 нормальная взлетная — 17800 максимальная взлетная — 22700
Тяга, кгс:	форсированная — 2×8800 нефорсированя — 2×5300
Максимальная скорость, км/ч:	на высоте — 2400 у земли — 1400
Практическая дальность, км:	без ПТБ — 1800 с тремя ПТБ — 3000 с одной дозаправкой — 6000
Практический потолок, м:	17500
Эксплуатационная перегрузка:	9
Экипаж, чел.:	2