Bf.108

Главная   →  Bf.108   →  Вспомогательные   →  Авиация второй мировой войны

 

 

До начала Второй мировой войны самолет М.35 Вилли Мессершмитта был одним из лучших в мире пилотажных самолетов. На его основе был разработан Мессершмитт М.37, позднее получивший обозначение Bf 108 Тайфун.

 

Опытный образец начал летные испытания весной 1934 г. Он представлял собой свободнонесущий моноплан с низким расположением крыла, убирающимися главными стойками шасси и хвостовым костылем, закрытой четырехместной кабиной и двигателем Хирт (Hirth) НМ 8U мощностью 186 кВт (250 л.с.) (аппарат испытывали также с двигателем Аргус As 17 (Argus As 17) мощностью 164 кВт (220 л.с.).

 

Самолет Bf 108 был принят на вооружение Люфтваффе в качестве самолета связи и использовался авиационной службой для выполнения таких задач, как снабжение и буксировка. Он также экспортировался в Болгарию, Венгрию, Японию, Румынию, Советский Союз, Швейцарию и Югославию. С началом войны два самолета Bf 108 немецкого посольства были реквизированы ВВС Великобритании и получили название Мессершмитт Алдон (Aldon).

 

До 1942 г. самолеты выпускались в Германии, затем производство было перенесено на завод SNCAN в Ле Мюро, недалеко от Парижа. Всего к концу войны было построено 885 самолетов.

 

Фирма SNCAN (Nord) продолжала разработку данного типа самолета и после войны. Производилась сборка как Bf 108 (под обозначением Норд 1002 Пингвин (Nord 1002 Pingouin), так и Ме 208. В общей сложности было выпущено около 285 самолетов.

 

О качестве этой модели говорит тот факт, что до сих пор летают несколько Bf 108 и его варианты, построенные фирмой Норд.

 

Тактико-технические характеристики:

.

Тип двигателя:	Argus As 10С
Размах, м:	10, 62
Длина, м:	8, 29
Высота, м:	2, 10
Площадь крыла, м2:	16, 40
Вес пустого, кгс:	860
Вес взлетный, кгс:	1400
Крейсерская скорость, км/ч:	265
Максимальная скорость у земли, км/ч:	300
Время набора высоты 1000 м, мин:	2, 9
Скороподъемность, м/мин:	345
Дальность, км:	950
Потолок, м:	4800
Экипаж, чел:	1