МиГ-23

Главная   →  МиГ-23   →  Истребители

 

 

История создания самолета МиГ-23 берет начало в первой половине 60-х годов, когда ОКБ А. И. Микояна приступило к разработке истребителя для замены МиГ-21 . Для улучшения взлетно-посадочных характеристик самолета на новом истребителе было решено установить крыло с изменяемой геометрией (консоли изменяют угол в пределах 16–72 градуса). Первый полет опытный МиГ совершил 26 мая 1967 года, а первый серийный МиГ-23С поднялся в воздух в мае 1969 года.

 

Серийное производство нового истребителя велось на московском заводе «Знамя Труда». Необходимость дальнейшего совершенствования бортового радиоэлектронного оборудования и вооружения, а также улучшение маневренных характеристик потребовало коренного улучшения самолета. Модернизированный МиГ-23 М оснащался новым двигателем, оборудованием, подвесным подфюзеляжным топливным баком и крылом с увеличенной площадью и улучшенной аэродинамикой.

 

Требования дальнейшего увеличения маневренности, вызванные появлением в США истребителей четвертого поколения, привели к созданию в 1974 году облегченного истребителя МиГ-23 МЛ. Самолет получил усовершенствованное оборудование, более мощный двигатель. Были внесены изменения в конструкцию планера — укорочен форкиль и фюзеляж. Самолет серийно выпускался, для советских ВВС с 1976 по 1981 гг., а на экспорт до 1985 года. На базе МиГ-23 МЛ был создан перехватчик ПВО МиГ-23П с другим комплектом оборудования.

 

В конце 70-х годов началось производство последней и самой совершенной модификации -МиГ-23 МЛД. Доработки касались в первую очередь конструкции фюзеляжа и были призваны улучшить характеристики устойчивости самолета на больших углах атаки. Истребитель оснащался усовершенствованной РЛС, способной сопровождать до 6 целей одновременно. Для защиты от переносных зенитно-ракетных комплексов на неподвижных частях крыла установили блоки контейнеры с инфракрасными ловушками.

 

Истребитель МиГ-23 МЛД широко применялся в Афганистане, где помимо задач обороны от возможных действий ВВС Пакистана, использовался для нанесения ударов по наземным целям, причем потери от огня зенитных средств были минимальные: благодаря высокой тяговооруженности МиГ-23 резко набирал высоту и быстро выходил из зоны поражения.

 

Несколько сот Миг-23С до сих пор служат в вооруженных силах России, заменяя Су-9 , Су-11 и Як-28П. Ракеты, укреплены на среднем пилоне, пилонах под воздухозаборниками и основаниями крыльев. Для зарубежных заказчиков производилась упрощенная модификация Миг-23 с такой же высокоскоростной конструкцией планера и системами Миг-23С, но без радара. Третья модификация — двухместный тандем Миг-23У, используемый в учебных целях.

 

В состав оборудования входят:

 

— РЛС «Сапфир-21» (МиГ-23С и МиГ-23 МС),

— импульсно-доплеровская РЛС «Сапфир-23Д» (МиГ-23 М и МиГ-23 МФ, дальность обнаружения воздушной цели класса МиГ-21 — 55 км, дальность захвата 35 км), «Сапфир-23 МЛ» (Ми Г-23 МЛ, дальность обнаружения воздушной цели 85 км, дальность захвата 55 км) или «Сапфир-23 МЛА» (МиГ-23 МЛА);

— теплопеленгатор ТП-23, ТП-23-1, ТИ-23 М (МиГ-23 МЛ, дальность обнаружения воздушной цели в задней полусфере до 35 км) или Т. П.-26 (60 км);

— станция наведения УР класса воздух — поверхность «Дельта-Н» (МиГ-23С или «Дельта-НГ»;

система «Лазурь-С» (Ми1-23С), «Лазурь-СМ» (МиГ-23 М) или «Лазурь-СМЛ» (МиГ-23 МЛ), обеспечивающая автоматическое наведение самолета с использованием наземной системы управления «Воздух»;

— ИЛС АСП-ПФ (МиГ-23С), АСП-23Л (МиГ-23Л) или АСП-17 МЛ (МиГ-23 МЛ);

— радиостанция Р-832 М или Р-862 (МиГ-23 МЛА);

— аварийная радиостанция Р-855УМ;

— навигационная система «Полет-1Л-23» (МиГ-23С, МиГ-23 М) или «Полет-2Л-23» (МиГ-23 МЛ);

— автоматический радиокомпас АРК-10 или АРК-15 М;

— маркерный радиоприемник МРП-56П;

— радиовысотомер РВ-УМ (МиГ-23С) или РВ-4;

— самолетная аппаратура радиотехнической системы ближней навиации ГСБН-6С;

— ответчик СО-69;

— система предупреждения и оповещения СЗМ;

— система постановки активных радиолокационных помех «Репер» Н;

— автоматическая система управления САУ-23А (МиГ-23С, МиГ-23 М), САУ-23АМ;

— система ограничительных сигналов СОС-3-4 (МиГ-23 МЛД).

 

Самолеты МиГ-23 поздних серий оснащены контейнерами с ИК ложными целями (расположены над неподвижной частью крыла) .

 

Самолеты МиГ-23 различных модификаций поставлялись ВВС и войскам ПВО СССР, ВВС Афганистана, Алжира, Анголы, Болгарии, Кубы, Чехословакии, Германии, Египта, Ливии, Венгрии, Ирака, Индии, КНДР, Эфиопии, Южного Йемена, Польши, Сирии, Вьетнама.

 

Серийное производство прекращено в начале 1980-х годов.

 

Разновидности истребителя МиГ-23:

 

МиГ-23С — первый серийный истребитель модели МиГ-23. Первый полет самолет совершил 21 мая 1969 г. Оснащение: ТРДФ Р-27Ф-300, РЛС РП-22, теплопеленгатор, радиокомпас АРК-10 и аппаратура приводной системы АСП-ПФ.

 

Выпускался в 1969—1970 гг. в г. Москве на ММЗ «Знамя труда» (в настоящее время МНПО им. Дементьева).

 

МиГ-23УБ — учебно-боевой самолет «Спарка». Выпускался в 1970—1978 гг. в Иркутске.

 

МиГ-23 М — самолет с крылом увеличенной площади и усовершенствованной аэродинамикой. Вооружение истребителя, имевшего усовершенствованную РЛС «Сапфир-23Д», позволяло сопровождать цели на фоне земли, теплопеленгатор ТП-23 и оптический коллиматорный прицел АСП-23Д позволили применять УР средней дальности Р-23Р (радиолокационная полуактивная система наведения) и Р-23Т (И К самонаведение), а также УР с ИК самонаведением малой дальности К-13 М.

 

МиГ-23 МС и МиГ-23 М с упрощенной бортовой радиоэлектроникой и вооружением в 1973 году предназначались для поставок на экспорт.

 

МиГ-23 М и МиГ-23 МФ — второй экспортный вариант самолета (1977 г.) имел более мощную РЛС.

 

МиГ-23 МЛ — начал выпускаться с 1974 г. Самолет имел усовершенствованную автоматическую систему управления, РЛС «Сапфир-23 МЛ», теплопеленгатор ТП-23 М, систему опознавания «свой-чужой» СРО-2 М и индикатор на лобовом стекле ИЛС АСП-17 МЛ. МиГ-23П — облегченный перехватчик для войск ПВО, способный вести борьбу с низколетящими целями. Начал выпускаться с 1977 года.

 

МиГ-23 МЛД — наиболее совершенная модификация в семействе МиГ-23. Самолет имел оптимальную компоновку, обеспечивающую существенное улучшение маневренности при минимальной модификации планера. РЛС истребителя способна обнаруживать и сопровождать до шести воздушных целей. Для защиты на малых высотах от ПЗРК и УР с ИК системами самонаведения на неподвижных частях крыла установили блоки контейнеров с ИК ловушками. Вооружение: УР Р-24Р, Р-24Т, а в дальнейшем устанавливались высокоманевренные ракеты ближнего боя Р-73 с ИК системой самонаведения.

 

Тактико-технические характеристики:

 

Тип двигателя:	1 ТРДФ Р-27Ф2 М-300
Размах крыла, м:	минимальный — 7.78 максимальный — 13.97
Длина, м:	16.71
Высота, м:	4.50
Площадь крыла, м2:	при угле стреловидности 16° — 37.27 при угле стреловидности 72° — 34.16
Масса, кг:	пустого — 10690 нормальная взлетная — 15500 максимальная взлетная — 18200 топлива — 4090
Макс. тяга, кгс:	1×10000
Максимальна скорость, км/ч:	у земли — 1350 на большой высоте — 2500
Практический потолок, м:	18000
Макс. эксплуатационная перегрузка:	8
Экипаж, чел.:	1