Sk.60

Разработка самолета была начата фирмой SAAB в 1959 году. Самолет имел фирменное обозначение SAAB-105 и создавался как двухместный реактивный учебно-тренировочный. Двумя годами позже командование ВВС Швеции обратилось к фирме SAAB с предложением модифицировать самолет SAAB-105 таким образом, чтобы его можно было использовать и в качестве легкого штурмовика для непосредственной поддержки сухопутных войск. Первый полет опытного образца штурмовика состоялся 29 июня 1963 года. В ВВС Швеции он получил обозначение SK.60.

Самолет представляет собой цельнометаллический двухдвигательный высокоплан с высоко поднятым горизонтальным оперением. Крыло прямое с небольшим углом стреловидности по передней кромке. Шасси трехстоечное с носовым передним колесом. В полете стойки шасси убираются в фюзеляж. В зависимости от модификации самолет оснащался двумя турбореактивными двигателями Турбомека с тягой 743 кгс каждый или Дженерал электрик J85-GE-17 В с тягой 1293 кгс. В передней части фюзеляжа находится двухместная кабина с катапультируемыми креслами. Расположение сидений рядом обусловлено первоначальным предназначением самолета как учебно-тернировочного. Для самолетов основной летной подготовки такое расположение считается предпочтительным, так как инструктору удобнее наблюдать за действиями обучаемого. Впрочем, при использовании самолета в качестве штурмовика, это также способствует более слаженным действиям экипажа.

Радиоэлектронное оборудование самолета позволяет совершать полеты в сложных метеорологических условиях и эффективно осуществлять поиск и уничтожение наземных целей. Вооружение самолета размещается на шести подкрыльевых узлах подвески. Это могут быть 6 бомб, весом по 100 кг, две 30-мм авиационные пушки в подвесных контейнерах, 12 неуправляемых ракет калибром 135 мм или две управляемых ракеты класса «воздух-поверхность». Всего было произведено 190 самолетов SK.60 и SAAB-105.

Тактико-технические характеристики:

.