IA-58

Cамолет IA-58 Pucara, предназначен прежде всего, для борьбы с отрядами повстанцев, оперирующих на труднопроходимой местности. Он разработан по заказу ВВС Аргентины на авиационном заводе фирмы FMA в г. Кордоба. 8 ноября 1974 года поднялся в воздух первый серийный штурмовик IA-58A Pukara.

Конструктивно он представляет собой цельнометаллический низкоплан с прямым крылом и высокорасположенным горизонтальным хвостовым оперением. Кабина состоящего из двух человек экипажа расположена в носовой части фюзеляжа и имеет большую площадь остекления. Пилот и второй пилот расположены по схеме «тандем». Второе кресло расположено на 25 см выше переднего для обеспечения лучшего обзора второму пилоту. Самолет имеет трехстоечное шасси с передней стойкой. Основные стойки шасси убираются в полете в гондолы двигателей, а передняя в фюзеляж самолета.

В связи с предназначением самолета для обеспечения длительного патрулирования на самолете установлены турбовинтовые двигатели Astazou XVIG французской фирмы Турбомека. Мощность каждого из двигателей равняется 1022 л.с. Общий запас топлива во внутрифюзеляжном и в двух крыльевых топливных баках составляет 1230 л.

Вооружение самолета состоит из четырех 7,62-мм пулеметов FN-Браунинг с боекомплектом по 900 патронов на каждый и из двух 20-мм пушек HS-2804 фирмы Испано-Сюиза с боекомплектом по 270 патронов. На подфюзеляжный узел подвески (типа Аэро 7А-1 американского производства) может быть подвешен боевой груз до 1000 кг (бомбы, неуправляемые ракеты, баки с напалмом), кроме того, на подкрыльевых узлах подвески американской же конструкции Аэро 20А-1 может быть размещен боевой груз 620 кг.

Всего было выпущено 116 самолетов типа IA-58 А. Экспортные поставки самолетов осуществлялись в Уругвай (6 машин) и Центрально-Африканскую республику (12 машин).

Тактико-технические характеристики:

.