B-57

В во время Корейской войны (1950–53) перед американскими ВВС встал вопрос о недостаточном оснащении легкими бомбардировщиками, состоявший на вооружении В-26 Invader создавался во время Второй мировой войны и не удовлетворял требованиям скорости, грузоподъемности и был оснащен маломощными двигателями. Этот тип бомбардировщика использовался для ночных диверсионных рейдов для уничтожения инфраструктуры противника. Однако большие потери заставили командование ВВС США задуматься о его замене.

В конкурсе участвовали три американские машины — Martin Model 234(XB-51), North American NA-130(B-45 Tornado) и North American NA-146(AJ Savage) и две зарубежные — канадский CF-100 Canuck и английский легкий бомбардировщик Canberra. Конкурс выиграл легкий бомбардировщик Канберра, а утешительную премию Martin, получивший лицензию на постройку 250 самолетов. Однако сразу Канберра не пошла в производство, а еще претерпела несколько изменений для соответствия американским стандартам и пошла в производство под индексом В-57А в июне 1953 года.

У В-57А были некоторые отличия от Canberra Mk.2 — конструкция корпуса, 2 пилота в экипаже вместо 3, 4 20-мм пушки вместо 9 12.7-мм тяжелых пулемета и другие двигатели — Armstrong Siddeley Sapphire (выпускающийся по лицензии как J65-BW-5 и J65-W-5) вместо Rolls-Royce Avon. И все же самолет оказался малопригодным для атак с небольшой высоты и было заказано всего 67 машин и параллельно производился RB-57А Night Intruder — в роли ночного фоторазведчика и EB-57A — самолет РЭБ. Для разрешения проблемы атак с низкой высоты был разработана в июне 1954 года модификация B-57B и были задействованы во время Вьетнамской войны (1961–1973). Модификация B-57 °C имела сдвоенное управление и использовалась в обучающих целей.

Тактико-технические характеристики: