F.K.8 Big Ack

F.K.8 - разведывательный самолет, производимый английской фирмой Armstrong Withworth. В мае 1916 года вслед за не совсем удачным F.K.3 Фредерик Кольховен спроектировал гораздо более перспективный аэроплан, обозначенный, как и прежде, инициалами конструктора - F.K.8. Сохранив аэродинамическую и конструктивную схему Little Ack, Кольховен увеличил габариты машины и оснастил ее более мощным мотором. Новый самолет, сразу же прозванный "Большим Аком" ("Big Ack"), оказался гораздо лучше предшественника. Его летные данные полностью отвечали требованиям военных. Осенью 1916-го F.K.8 был принят на вооружение RFC. и внедрен в серийное производство. Фирма "Армстронг Уитворт" выпускала эти машины до конца войны, построив в общем счете около 1500 экземпляров. В ходе серийного выпуска самолет неоднократно модернизировался: со 120 до 160 л. с. повысилась мощность мотора, неуклюжие "шатровые" радиаторы заменили на более компактные, размещенные по бортам фюзеляжа, проще и рациональнее стала конструкция тележки шасси. Первый дивизион "Биг Аков" прибыл на Западный фронт в январе 1917-го. С марта по ноябрь на эти машины пересели еще четыре дивизиона на Западе и три - на Ближнем Востоке. В течение всего 1917 года экипажи F.K.8 оказывали неоценимую поддержку наземным войскам, доставляя разведданные о противнике и координаты целей для английской дальнобойной артиллерии. Самолет считался очень надежным, весьма живучим и достаточно хорошо вооруженным. Известен случай, когда экипаж "Биг Ака" вышел победителем из боя с восемью немецкими истребителями, сбив четыре из них! Даже появление на заключительном этапе войны более совершенных машин не привело к снятию "Биг Ака" с фронтовой службы. К началу ноября 1918-го на вооружении RAF состояло еще 694 экземпляра F.K.8

Тактико-технические характеристики: