Zeppelin-Staaken R.XIV

Для дальнейшего повышения энерговооруженности своих машин фирма "Штаакен" в 1917 году вернулась к схеме пятимоторного самолета с носовой силовой установкой. Так появился Zeppelin Staaken R.XIV - самый крупный и тяжелый аэроплан эпохи первой мировой войны, настоящий шедевр тогдашнего авиастроения. Объем бензобаков был значительно увеличен, в результате чего почти на треть повысилась дальность полета. Кроме того, на R-XIV нарастили площадь вертикального оперения и ввели роговую компенсацию элеронов. До конца войны успели построить только 4 таких аппарата и 3 очень похожих на него R-XV. 5 из них принимали участие в боях на западном фронте. Экипаж, вооружение и оборудование R-XIV и R-XV такие же, как на R-VI. Последним самолетом класса "R" был четырехмоторный R.XVI. Эта машина, построенная фирмой Aviatik, внешне почти не отличалась от R-VI. Новизна заключалась в силовой установке. Помимо двух обычных моторов Bz.IV по 220 л. с., в его гондолах стояли два новейших экспериментальных двигателя Bz.VI по 530 л. с. Такой прирост мощности позволял резко улучшить летные данные. Но в одном из испытательных полетов аэроплан потерпел аварию, а второй экземпляр был закончен только в 1919 году и некоторое время использовался в качестве пассажирской машины

Тактико-технические характеристики: