Gotha G.V

После модели G.IV компания Gotha выпустила улучшенный вариант - Gotha G.V, который был в основном таким же, но имел более качественное оборудование и некоторые другие усовершенствования, в том числе гондолы двигателей более обтекаемой формы. 13 июня 1917 года бомбардировщики Gotha совершили первый дневной налет на Лондон, в результате которого погибло 162 человека и более 400 было ранено - самое большое количество пострадавших за все воздушные налеты на Великобританию во время первой мировой войны. Меры, принятые для противостояния самолетам Gotha, заставили перейти к ночным полетам, которые продолжались до мая 1918 года. За 22 бомбардировки, проведенные на территорию Великобритании, самолеты Gotha сбросили более 83 тонн бомб, что было неплохим достижением для того времени. Помимо самолетов серии Gotha G выпускались единичные экземпляры G.V. Среди них выделялась необычная модель G.VI со смещенным влево фюзеляжем. Один из двух двигателей, Mercedes D.IVa мощностью 260 л. с., был установлен в носовой части, а другой - в гондоле с правого борта. Следующий самолет G.VII был двухмоторным бипланом, опытный образец которого имел обтекаемые обводы и двигатели Mercedes D.IVa. Три или четыре серийных экземпляра, предназначавшихся для дальней разведки, были сильно изменены и утратили обтекаемую форму. Самолет G.VIII представлял собой модель G.VII с крыльями увеличенного размаха и двигателями Maybach Mb.IV мощностью 245 л. с., а модель G.IX была двухмоторным самолетом с такими же двигателями, произведенными авиазаводом Luft-Verkehrs Gesellschaft. Последней из двухмоторных самолетов серии G была модель G.X, уменьшенный и более легкий разведывательный самолет с двумя двигателями BMW IIIa мощностью 180 л. с. Существовал также вариант G.Vb - модификация стандартной модели G.V с парой вспомогательных колес, установленных перед каждой основной стойкой шасси для уменьшения опасности капотирования во время ночных полетов

Тактико-технические характеристики: