Friedrichshafen G.III (IV)

По сравнению с Friedrichshafen G.II большее распространение получила модель Friedrichshafen G.III (FF45), которая появилась в начале 1917 года. Конструкция самолета смешанная. Ряд силовых элементов крыла и фюзеляжа, а также каркас оперения выполнен из стальных труб. Обшивка тоже смешанная: в передней части фюзеляжа и центроплане нижнего крыла - фанерная, а на остальных поверхностях - полотно. Экипаж - три человека: летчик, носовой стрелок-бомбардир и хвостовой стрелок. Самолет приняли на вооружение в качестве дальнего бомбардировщика и запустили в серию. Помимо фирмы-разработчика, "Фридрихсхафены" G-III выпускали заводы "Ханзейтиш Флюгцойгверк" (Ганза) и "Даймлер Флюгцойгбау". В небольших количествах строилась также модификация G-IIIa с двухкилевым бипланным оперением и без носового колеса. Всего построено 245 бомбардировщиков обоих типов. Был выпущен так же "Friedrichshafen" G.IV с укороченным носом фюзеляжа, бипланным хвостовым оперением и двигателями с тянущими винтами. "Фридрихсхафены" до конца войны применялись наряду с "Готами" в качестве дневных и ночных бомбардировщиков против целей во Франции, Бельгии и Великобритании. В дальнейшем немцы использовали уцелевшие машины в качестве транспортно-пассажирских. В 1920 году два таких самолета были закуплены Россией и еще несколько лет летали в составе Красного воздушного флота. Еще один аппарат, совершивший вынужденную посадку на территории Литвы, после ремонта состоял в литовских ВВС

Тактико-технические характеристики: