Ту-22МР

Главная   →  Ту-22МР   →  Разведчики

 

 

В декабре 1985 года начались летные испытания опытного дальнего самолета-разведчика Ту-22 М³Р, спроектированного на базе Ту-22 М³ Новый разведчик предназначался для замены в строевых частях самолетов-разведчиков Ту-22Р. Новый самолет-разведчик оснащался современным комплексом фото- и радиотехнической разведки, который в сочетании с высокими летными качествами самолета-носителя обеспечивал значительное увеличение эффективности воздушной разведки Бортовой комплекс разведки обеспечивает решение задач оперативно-стратегической разведки на сухопутных и морских театрах военных действий и включает в себя современные бортовые средства фото, радиотехнической, радиолокационной, инфракрасной и радиационной воздушной разведки.

 

В 1989 году самолет-разведчик под обозначением Ту-22 МР передали в серийное производство.

 

По своим ЛТХ Ту-22 МР полностью соответствует ударному базовому варианту Ту-22 М³. Отличия в наличии бортового комплекса разведки, бортовой РЛС, комплекса РЭП

 

Внешне Ту-22 МР отличаются от Ту-22 М³ наличием подфюзеляжного обтекателя контейнера разведоборудования, удлиненном гаргротом киля и небольшими идентификационными поверхностями на законцовках консолей крыла.

 

Ту-22 МР поступили на оснащение ВВС России (в эксплуатации с 1994 года).

 

Как и в случае с базовым ударным комплексом Ту-22 М³, для его разведывательного варианта проработана перспективная программа модернизации, включающая, в частности, внедрение нового, более эффективного разведывательного комплекса, а также модернизацию БРЭО самолета.

 

Ту-22 МР построен по аэродинамической схеме свободнонесущего среднеплана со крылом изменяемой стреловидности. Конструкция цельнометаллическая. Фюзеляж типа полумонокок. Стреловидность крыла изменяется плавно от 20 до 65 с фиксацией в любом промежуточном положении. Механизация крыла состоит из предкрылков вдоль всей передней кромки, элевонов и трёхсекционных щелевых закрылков, перед которыми установлены трёхсекционные интерцепторы. Шасси убирающееся, трёхопорное, с носовой стойкой. Силовая установка состоит из 2 ДТРДФ НК-25. Воздухозаборники с горизонтальным клином. расположены по бокам фюзеляжа. Кабина экипажа оборудована катапультными креслами КТ-1 (катапультирование производится вверх), за кабиной в специальном отсеке размещён надувной спасательный плот.

 

Тактико-технические характеристики:

 

Двигатели:	НК-25
Взлётная тяга, кгс:	максимальная бесфорсажная — 2×14500 на форсаже — 2×25000
Габариты, м:	размах крыла — 34,28 длина — 42,46 высота — 11,05
Площадь крыла при стреловидности 20°, м2:	183,6
Масса, т:	пустого — 46 взлётная максимальная — 124 посадочная — 88
Запас топлива, т:	53,5
Скорость, км/ч:	максимальная — 2300 крейсерская — 900 посадочная — 285
Дальность полёта максимальная, км:	5100
Боевой радиус действия, км:	2200
Практический потолок, м:	14000
Длина разбега, м:	1920
Длина пробега, м:	1250
Экипаж, чел.:	4