IAI.1126

Главная   →  IAI.1126   →  Пассажирская авиация

 

 

IAI.1126 Galaxy — пассажирский самолет повышенной комфортабельности, разработанный израильской фирмой IAI. Проект Galaxy был начат в начале 90-х годов на базе самолёта Astra SP. Сначала, новый самолет был известен как Astra IV, но после официального объявления начала работ над проектом на конференции NBAA в сентябре 1993 года в Атланте, было принято название Galaxy. По данным изготовителя, Galaxy представляет новый сегмент рынка между традиционными административными реактивными самолётами среднего размера и большими, межконтинентальными реактивными самолётами.

 

Первый полет планировалось совершить в конце 1995, но финансовые ограничения и проблемы с потенциальным изготовителем фюзеляжа ОКБ Яковлева (Россия), а также перестройка структуры и изменение маркетинга США привели к многочисленным задержкам.

 

В июле 1996 года IAI получила нового партнера — французскую компанию Sogerma, которая должна была производить фюзеляж и хвостовую часть самолёта. В ноябре этого же года, финансовый магнат Pritzker стал новым финансовым инвестором проекта. Брайен Баренц (бывший президент Learjet) был нанят чтобы возглавить недавно созданную компанию Galaxy Aerospace в Штате Техас.

 

Galaxy был завершён 4 сентября 1997 года. Первый полет состоялся 25 декабря 1997 из аэропорта Ben-Gurion Interanational и продолжался два часа и две минуты. За штурвалом находились пилоты Adi Benaya и Hagai Koren. Во время полёта была достигнута высота 3000 м. Второй полёт состоялся 31 декабря, когда пилоты впервые циклически повторяли посадочное шасси, закрылки, предкрылки и спойлеры. Также каждый двигатель был отключен и снова запущен в воздухе. К концу февраля 1998 года, самолет налетал 23 часа и совершил десять полетов.

 

Три самолета были включены в программу испытаний, а именно самолёты с номерами 003 (первый полет в декабре 1997), 004 (первый полет в мае 1998) и 005 (первый полёт 24 сентября 1998). Каркас 001 используется для статических тестов и 002 для испытаний на усталость.

 

До прохождения сертификации в Израиле и США в декабре 1998 года, самолет налетал 810 часов в 260 полетах. Также в течение года ожидается Канадская и Европейская сертификация.

 

Поставки будут совершаться из Alliance Airport (Даллас, Штат Техас). Запланировано, что самолет 006 будет доставлен из Израиля в Даллас в марте, и после окончательной подготовки будет передан заказчику в середине года. Ориентировочная цена самолета — 14,5 миллионов американских долларов

 

Тактико-технические характеристики:

.

Тип двигателя:	2 ТРДД Pratt Whitney Candad PW306A
Размах крыла, м:	17,71
Длина самолета, м:	18,97
Высота самолета, м:	6,53
Площадь крыла, м2:	34,28
Масса, кг:	пустого самолета — 8709 максимальная взлетная — 15808
Тяга, кН:	2×26,84
Максимальная скорость, км/ч:	926,5
Крейсерская скорость, км/ч:	870
Практическая дальность, км:	6706
Практический потолок, м:	13715
Экипаж, чел:	2