J-29

В первоначальном проекте самолет Сааб-29 был представлен как традиционный моноплан с турбореактивным двигателем-Де Хэвилленд Гоблин (de Havilland Goblin), но результаты исследований в области стреловидного крыла и разработка более мощного турбореактивного двигателя-Де Хэвилленд Гост (Ghost) привели к изменению конструкции. Было решено использовать легкий самолет Сааб Сафир (Safir) для испытаний стреловидного крыла уменьшенного масштаба с углом стреловидности 25°. В это же время начались переговоры с компанией-Де Хэвилленд о лицензионном производстве в Швеции турбореактивных двигателей Гост.

Первый из четырех опытных образцов Сааб-29 совершил полет 1 сентября 1948 г., но в производство самолет был заказан лишь весной 1951 г. Сааб-29 был свободнонесущим высокопланом, имел убирающееся трехопорное шасси с носовой стойкой, его силовая установка располагалась внутри фюзеляжа большого диаметра, а пилот размещался на катапультируемом кресле в герметичной кабине. Сааб J-29A начали поступать в ВВС Швеции в 1951 г.; они оставались в производстве до апреля 1956 г. Был построен 661 экземпляр. Эти машины продолжали использоваться до 1958 г., когда началась их постепенная замена самолетами Сааб-32 Лансен; в 1961–62 гг. 30 самолетов J-29 °F были поставлены в Австрию.

Тактико-технические характеристики:

.